Normativa del patinete eléctrico en España: guía actualizada
Cada vez son más las personas que utilizan el patinete eléctrico como método de transporte habitual para desplazarse en su día a día. Según el informe del RACC sobre el comportamiento de los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), un 83% de los usuarios de patinetes anteriormente utilizaban el transporte público, iban a pie o en bicicleta.
Ese crecimiento ha ido acompañado de una regulación cada vez más precisa. Conocer la normativa vigente es imprescindible para circular legalmente y evitar multas que pueden superar los 200 euros.
Qué dice la normativa estatal
Desde la entrada en vigor del Real Decreto 970/2020, el patinete eléctrico está definido como Vehículo de Movilidad Personal: un vehículo de una o más ruedas, dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos, con una velocidad máxima por diseño de entre 6 y 25 km/h.
Los VMP se consideran vehículos a todos los efectos, lo que equipara las obligaciones de sus conductores a las de los demás conductores en lo relativo a la tasa de alcoholemia, la prohibición de conducir bajo los efectos de las drogas y el uso de auriculares o del teléfono móvil al manillar.
Además, la DGT exige desde 2024 que los patinetes eléctricos nuevos que se comercialicen estén certificados, y a partir de enero de 2027 solo podrán circular los VMP que dispongan de esa certificación. Si vas a comprar un patinete, comprueba que figure en el registro de modelos certificados.
La velocidad y dónde se puede circular
La velocidad máxima permitida para un VMP es de 25 km/h, y la circulación está limitada a los espacios habilitados: carriles bici, ciclocalles y, según la ciudad, determinadas calzadas dentro de las zonas 30. Como regla general, está prohibido circular por aceras, por las autovías y autopistas urbanas y por los túneles y pasos inferiores.
Los ayuntamientos tienen competencias para endurecer o matizar estas reglas en función de la accidentalidad de cada urbe, por lo que conviene consultar la ordenanza municipal de movilidad de tu ciudad antes de circular.
Normativa en las grandes ciudades
En Madrid, el patinete puede circular por carriles bici, ciclocalles y pistas bici, además de por ciertas calzadas dentro de las zonas 30, respetando en todo caso la velocidad señalada de la vía. El estacionamiento se permite en las zonas de reserva de motos y en los aparcabicicletas, y también en las aceras dejando un mínimo de tres metros libres de paso. Está prohibido engancharlo a árboles o al mobiliario urbano.
En Barcelona, la ordenanza exige casco en determinados supuestos y regula con detalle las zonas de aparcamiento, con sanciones para los patinetes mal estacionados. Otras ciudades, como Valencia o Sevilla, han seguido caminos similares con ordenanzas propias.
| Aspecto | Normativa general (DGT) | Lo que puede añadir tu ayuntamiento |
|---|---|---|
| Velocidad máxima | 25 km/h | Límites menores en zonas concretas |
| Dónde circular | Carriles bici y calzadas habilitadas; nunca aceras | Restricciones en calles o distritos |
| Casco | Recomendado; obligatorio según ordenanza | Obligatorio en varias ciudades |
| Seguro | No exigido a nivel estatal | Obligatorio en algunos municipios |
| Certificación | Obligatoria en modelos nuevos; todos a partir de 2027 | — |
¿Es obligatorio el seguro para el patinete?
A nivel estatal no existe hoy una obligación general de contratar un seguro para el uso particular del patinete eléctrico, aunque sí es una opción muy recomendable para evitar disgustos en caso de accidente. Varios ayuntamientos sí han incorporado la exigencia de un seguro de responsabilidad civil en sus ordenanzas, y el debate sobre la obligatoriedad estatal sigue abierto.
Las cifras explican la recomendación: según los estudios del sector, la mayoría de los usuarios de patinete se sienten vulnerables circulando por la ciudad y una parte significativa se ha visto involucrada en algún incidente con otros VMP, ciclistas o peatones. Acciones como no respetar el límite de velocidad, circular con auriculares, usar el móvil o circular por vías no permitidas son algunas de las causas principales de la accidentalidad urbana.
Mejor prevenir que curar: antes de tener un accidente y lamentar no tener cobertura, un seguro de patinete eléctrico con responsabilidad civil, robo y daños te permite circular con tranquilidad por un coste anual muy asumible.
